|
|
- Skontrolować O.D. (średnicę zewnętrzną) resoru pneumatycznego. Sprawdzić, czy nie ma objawów nierównomiernego zużycia lub spękań spowodowanych ciepłem.
- Skontrolować przewody powietrza, aby upewnić się, że nie stykają się z zewnętrzną powierzchnią resoru pneumatycznego. Przewody powietrza mogą bardzo szybko wytrzeć dziurę w resorze pneumatycznym.
- Sprawdzić, czy jest wystarczający prześwit wokół całego obwodu resoru pneumatycznego.
- Skontrolować zewnętrzną powierzchnię tłoka czy nie nawarstwiły się ciała obce. (w przypadku resorów pneumatycznych typu cylindrycznego, tłok stanowi dolny element resoru pneumatycznego).
- Utrzymywać prawidłową wysokość prześwitu. Wszystkie pojazdy wyposażone w resory pneumatyczne mają określoną wysokość prześwitu ustaloną przez producenta O.E.M. Prześwit, podany w książce serwisowej, powinien być utrzymywany w zakresie 1/4”. Przy sprawdzaniu powyższej wartości pojazd
może być załadowany lub rozładowany.
- Zawory poziomujące (lub zawory regulujące prześwit) odgrywają znaczącą rolę w zapewnieniu prawidłowego funkcjonowania całego systemu resorów pneumatycznych. Czyścić, kontrolować i w razie potrzeby wymieniać.
- Sprawdzić czy amortyzatory są odpowiednie i czy nie ma wycieków oleju hydraulicznego, zniszczonych lub złamanych końcówek łączników. Wymienić niezwłocznie, jeżeli amortyzator jest złamany. Amortyzator zwykle ogranicza odbój resoru pneumatycznego i zapobiega jego
nadmiernemu rozciąganiu.
- Sprawdzić szczelność wszystkich elementów mocujących (nakrętki i śruby). Jeżeli się poluzowały, dokręcić zgodnie ze specyfikacją producenta. Nie przykręcać zbyt mocno.
- DOZWOLONE
Dozwolone środki czyszczące to mydło i woda, alkohol metylowy, alkohol etylowy oraz alkohol izopropylowy.
NIEDOZWOLONE
Niedozwolone środki czyszczące obejmują wszystkie rozpuszczalniki organiczne, otwarty ogień, materiały ścierne oraz bezpośrednie czyszczenie parą wodną pod ciśnieniem.
|
